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Rapport de sécurité VCV 2022 : suivre le lien vers google drive Rapport Sécu 2022

  Tableau des mesures de masse (+ évolutions )  sur fond ocre/jaune, points à modifier ou rénover.  La tige de selle qui refusait de bouger a fini par venir (grâce à technique secrète vue sur une vidéo dont je n'ai pas gardé le lien)   configurateur ORIGINE Piece Masse origine Masse finale Ecarts Masse gain + total 13485 13219 266 VELO Vélo complet 14000 14000 CADRE cadre nu 2765 2765 0 FOURCHE fourche nue 790 790 0 boitier direction 2 roulements,, 30 30 0 PEINTURE 0 0 DECOR 0 0 Assistance 0 0 Batterie 0 0 Compteur 0 0 Dérailleur AV 0 0 0 Dérailleur AR Sachs Huret 24-28 dents 242 242

 Comme bon nombre de b y c y clettes, ce Gem i n i an i possède deux roues, une à l'avant, une autre à l'arrière (enfin ca depend dans quel sens vous voyez les choses ;)). Les deux sont montées en réputés pneus Schwalbe Marathon, 700*28 , de quoi éviter la plupart des crevaisons. Celle de l'avant est nickel, juste un début de nettoyage rapide (me) suffit amplement. Le moyeu est un MICHE et la jante est siglée Mach1. (gravée). Ca tourne rond, sans jeu. Juste un couple résistant un peu élevé quand on compare aux roues actuelles plus modernes et légères.   La roue AR identiquement équipée possède une roue libre de 3 pignons seulement avec peu d'étagement, 16-18-20 dents. La roue présente un jeu latéral important et ne peut etre serrée suffisamment sur la cadre. Il s’avère que l'axe n'a pratiquement plus de filets en bout du coté droit (ca dépend toujours du comment-que-céti-que-vous-voyez-la-chose!). Je reussis sans outil dédié à dévisser la roue libre et à démont

  Cette fois les choses sérieuses débutent sur les chapeaux de roues. Après sa pesée , l'engin de 14 bons kilogrammes, est mis en pièces en deux heures de temps. Des compléments de démontage subsisteront , à savoir axes des roues, tube de selle vraiment scellé par la corrosion a priori (peut etre a ne pas toucher...), etc.. Place aux photos qui serviront aussi de mémoire en cas de doutes au remontage.     Question poids,  le cadre et sa fourche (+ tube de selle) ne dépassent finalement  pas 3.7 kg ce qui n'est pas si excessif. Preuves en images, cadre 2.8kg , fourche 0.8kg:   les étriers de freins: le pédalier: Après brossage du plateau-pédalier : réfection du boitier de direction (démontage, nettoyage, graissage, remontage) : après resserrage adapté la direction ne présente ni points dures ni le léger jeu initial Boitier de pédalage: finalement je conserve le boitier italien 36mm avec l'axe à clavettes pour reinstaller les manivelles d'origine. Révision profonde des ba

 La restauration (*)... il faut soutenir la restauration! celle que vous voulez: celle de l'Empire ? celle des estomacs? des autos??des vélos!! En voici un objectif 2023, suggéré par le généreux donateur, qu'on ne nommera pas plus que par un simple "GD": rendre vie à ce magnifique Raphael Geminiani .  Point de départ de l'histoire, le 05 janvier 2023, à 15h43'24'', environ...arrivé par une nuit noire glaciale, traversant la plaine enneigée et fendant le blizzard à lueur des ampoules à pétrole, il surgit au galop ...    Son destrier (le mien désormais !) plus en détail, mis à l'abri de l'atelier-infirmerie pour une auscultation le 6 janvier dès le lever, à l'aube du matin suivant...10h44'32'' environ.  Mais que restaurer ? il est déjà quasi-impeccable!! Pour le savoir il faut commencer par un démontage en coupe réglée. Suite au prochain numéro! en attendant, avec un Geminiani nous sommes dans la mouvance du moment et le renouvea